Sjörätt för rederier, befraktare, varuägare och försäkringsgivare.
Sjölagen, Haag-Visby, Rotterdam Rules, York-Antwerp och P&I-frågor – samlat med en AI-jurist tränad på svenska sjörättsdomstolarnas praxis och internationella sjötransportkonventioner.
Vanligaste frågorna
Frågorna vi ser återkomma hos våra användare i den här rollen.
Hur beräknas transportörens ansvarsbegränsning?
Sjölagen 13 kap. 30 §: ansvar begränsat till 667 SDR per kollo eller 2 SDR per kg, vilket är högst. Vid container utan kolliangivelse räknas containern som ett kollo. Förlust av rätt till begränsning endast vid uppsåt eller hänsynslöst handlande med insikt om sannolikheten av skada (13 kap. 33 §).
Vilka reklamations- och preskriptionsfrister gäller?
Sjölagen 13 kap. 38 §: skriftlig reklamation vid synlig skada senast vid mottagandet, vid icke synlig inom 3 dagar. Talan måste väckas inom 1 år från utlämnandet (13 kap. 39 §), kan förlängas genom överenskommelse. Försening: reklamation inom 60 dagar.
Gemensamt haveri – när och hur fördelas?
Gemensamt haveri (sjölagen 17 kap.) kräver avsiktligt och rimligt offer för att rädda hela företaget från gemensam fara. Fördelning sker enligt York-Antwerp Rules (oftast YAR 1994/2016) på fartyg, frakt och last efter värde. Dispaschör utses och avgivande av säkerhet (general average bond + guarantee) krävs.
Bärgning – vilken ersättning utgår?
Internationella bärgningskonventionen 1989 (i sjölagen 16 kap.): 'no cure – no pay'. Ersättning beräknas efter räddat värde, skicklighet, ansträngning, miljöfaktorer. Vid miljöhotande operation: special compensation även utan framgång (art. 14). SCOPIC-klausulen i LOF används ofta.
Globalbegränsning – vad omfattas?
LLMC 1976 (ändrad 1996) i sjölagen 9 kap.: redaren kan upprätta begränsningsfond. Belopp baseras på fartygets dräktighet (GT). Omfattar krav på person-/sakskada, men inte bärgningskostnader, oljeskador (CLC), eller besättningskrav. Förlust av rätten vid uppsåt eller hänsynslöshet (sjölagen 9 kap. 4 §).
Oljeskador från tankfartyg – ansvarsregim?
CLC 1992 + Fund 1992 + Supplementary Fund 2003 (sjölagen 10 kap.): strikt ansvar för registrerad ägare, kanaliserat. Ansvarstak baserat på GT. Försäkringsplikt + direktkrav mot försäkringsgivare. Fonder täcker skada över ägarens tak. Bunkerskador: Bunker Convention 2001 (sjölagen 10 a kap.).
Ställ din fråga – få svar tränat på rätt rättsområde
Plattformens AI-motor med ett system-prompt som prioriterar relevanta lagar och praxis för vertikal · sjörätt.
Sjölagen 13 kap. – godsbefordran
Konossement, ansvar, begränsning, reklamation.
Internationella sjörättskonventioner
Haag-Visby, Rotterdam Rules, UNCLOS, CLC/Fund, LLMC, MLC 2006 – samlade i databasen.
Charterparti
Voyage charter, time charter, bareboat – BIMCO-standardavtal.
Bärgning
LOF 2020, SCOPIC, sjölagen 16 kap. – ersättning och säkerhet.
Gemensamt haveri
York-Antwerp Rules, dispasch, säkerhet vid lossning.
P&I-försäkring
Skuldförsäkring för redare – Gard, Skuld, North standardvillkor.
Sjörättsdomstolarna
Stockholm, Göteborg, Malmö, Sundsvall – behörighet och praxis.
Vill ni ha hela teamet på samma plattform?
Skapa ett team-workspace, dela rättsutredningar, PM och sökningar med kollegor.